Danskernes foretrukne erhvervsbil

Af Mikkel Schramm

Ifølge billeasingselskabet, Autolease, var den mest solgte firmabil i 2018 en Mercedes C-klasse. Overraskende, set i lyset af, at det ikke er den billigste bil på markedet. Men ikke så overraskende, når man tager i betragtning, hvad man får for pengene. Med til historien hører, at Mercedes ofte har særdeles gode leasing tilbud på bilen. Den overvejende del af HørNu’s medlemmer er i den erhvervsaktive alder, og derfor er det oplagt at teste et eksemplar fra de stolte tyskere. Mercedes stiller op med en virkelig fed Mercedes C 220 med AMG styling. Lidt snyd, for det er formentlig ikke alle medarbejdere, der sætter kryds i AMG styling, når de bestiller deres firmabil, men fedt ser det ud. Mercedes har længe været dygtige til at balancere deres styling, så det ikke bliver for meget, men samtidig får bilen til at fremstå mere frisk. Og så skader de fede 19” fælge ikke bilens udtryk. I det hele taget ser den faceliftede C-klasse helstøbt ud. Dimensionerne hænger rigtigt godt sammen, og jeg er faktisk i tvivl om jeg bedst kan lide fronten eller bagdelen. Den aggressive front med diamantkølergrillen er en del af AMG pakken ligesom sideskørter og de synlige rør bagtil, men selv i en C-klasse uden AMG styling hænger designet rigtig godt sammen. Man bliver sjældent skuffet, når man træder ind i en Mercedes kabine, hvilket heller ikke er tilfældet her. Testbilen er udstyret med brune lædersæder. Det lyder måske lidt 70’er agtigt, men ser i virkeligheden mega fedt ud. Det er god stil, men øger den månedlige leasing. Faktisk har bilen ekstraudstyr for 227.000, hvoraf Mercedes Premium Plus pakke udgør 100.000. For dette dejligt runde tal får man blandt andet en parkeringspakke med 360° kamera, Burmeister surround system, ambiente belysning, digitalt instrumentdisplay, KEYLESS-GO komfortpakke og et Panorama el-skydetag. Lydsystemet fra Burmeister har en skøn klar klang, som giver din rejse et nøk opad på nydelsesbarometeret, og som lydnørd ville jeg nødig undvære dette i bilen. Til gengæld kan jeg godt undvære ambiente belysning og det digitale instrumentdisplay. Begge betegnelserne dækker over lidt lir, hvor du kan ændre designet i instrumentpanelet afhængig af, om det skal være sporty, normalt eller lidt øko-agtigt, samt vælge én af utallige farver i sidedørene. Den slags ekstraudstyr appellerer formentlig mest til den unge gut, der lige har fået sit kørekort, men da de fleste købere til denne bil er erhvervsaktive voksne, så virker det som om Mercedes skyder forbi skiven her.

A pro pos erhvervsaktive, så vælger vi at teste bilen ved at tage en god lang ”sælger” tur fra København til Aalborg og retur igen, da målgruppen primært vil sætte bilens fire hjul på de danske motorveje. Man sidder ekstremt godt i de brune 70’er sæder og det fladbundede multifunktionsrat i nappalæder ligger godt i hænderne. I det hele taget virker kabinen dejlig kompakt. Uanset hvad du trykker på, så føles det rart, og det er tydeligt, at Mercedes har prioriteret at have materialer i høj kvalitet. Til gengæld er jeg ikke glad for ratgearet, som får mig til at tænke på mit udvekslingsophold i USA i midten af 80’erne. Kom nu, Mercedes! Det kan altså gøres mere elegant.

Vi triller ud mod motorvejen. Gennem Mercedes’ Dynamic Select kan vi indstille bilens undervogn, motor, styretøj og gearkasse, så den passer til vores kørestil. Der er fire indstillinger, Eco, comfort, sport og sport+ samt individual, hvor den bilnørden kan tage elementer fra de andre indstillinger og tilpasse den til sin kørestil. Vi skal afsted til Aalborg, så det springer vi over, og sætter den direkte i sport+. Den indstilling plejer at passe, og hurtigt opdager vi, at det også er tilfældet her. Styringen er dejlig stram, og mellemaccelerationerne både på landevej og motorvej er sublime. Med 194 heste vokser træerne dog ikke ind i himlen. Selv i sport+ max’er motoren hurtigt ud i disciplinen 0 – 100 km/t, og på papiret tager det 7 sekunder at nå de tre cifre.

Over Storebæltsbroen mærker vi ikke en pæn sidevind. Faktisk opdager vi først, at det blæser, da vi stopper for at tanke. Mercedes oplyser, at bilen i teorien kan køre 20,8 km per liter. Vi nåede ikke over 14 km, men det hænger nok sammen med vores kørestil og at vi har bilen stående i sport+. Af hensyn til dig, kære læser, satte vi den både i Eco og Comfort, men helt ærlig, hvem sætter en Mercedes 220 med AMG styling i Eco? Og skulle du alligevel være i tvivl. Nej, det er ikke særlig spændende at køre bilen i Eco. Her sker absolut ingenting, når man trykker på speederen, og styringen i denne indstilling finder vist inspiration fra en Citroën Berlingo. Måske ville man en mandag morgen vælge Comfort. Her er styring, undervogn og speederrespons behagelig uden at være spændende, men Comfort mode skal vel per definition også blot være behagelig. Hvad angår styring er Sport som sådan fin, men så kan man jo ligeså godt gå hele vejen og sætte bilen i sport+. På landevejen mærker man tydeligst de forskellige indstillinger. Sport+ er ikke en falsk varebetegnelse. Balancen er virkelig god. Den er ikke BMW-god, men bilen står virkelig godt i svingene og man skal virkelig kvaje sig for at få bilen på glatis.

Hjemme i København igen med 834 km ekstra på tælleren gør vi status. Bilen er absolut ikke for hård i undervogn eller styring, og skal jeg være helt ærlig, så ærgrer jeg mig lidt over, at jeg ikke valgte at køre tur/retur til Skagen. Mercedes 220 AMG er helt forståeligt en populær firmabil. Den er letkørt uden at være kedelig. Tilbage er blot spørgsmålet, om de 194 hk er tilstrækkelig i længden, og om motoren passer til det aggressive design. Mercedes C 220 stationcar har en ”fra-pris” på 469.900, men for ekstra 50.000 får du en C 300 med 245 heste. Du mangler ikke kræfter på de danske motorveje og som sådan heller ikke på by- eller landeveje, men spørgsmålet er, om man har samme indstilling efter et halvt år i bilen. Vi har ikke kørt C300’eren, men personligt ville prioritere en lidt større motor, frem for at kunne indstille farver i kabinen og instrumentpanelets design.

FAKTAboks Brændstofforbrug (km/l): 20,0 Mercedes-Benz C 220 d stationcar Tekniske fakta Max effekt: 194 hk Gearkasse : 9G-TRONIC Pris Mercedes C220 d Stationcar: dkk 469.000

Aktuel Mercedes-Benz C 220 d stationcar: 696.916

Cylindervolumen (ccm) : 1.950 Acceleration 0 - 100 km/t sek : 7,0 Brændstofforbrug (km/l) : 20,8 Motor : 4-cylinderet Moment (Nm) : 400

Tilføj en kommentar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort. Krævede felter er markeret *

Seneste Nyheder